目前，車貸的利息一般是4%或者6%的。而現在許多互聯網金融產品的年收益都超過8%，即使最保守的余額寶也接近6%，完全可以抵掉車貸利息。

身邊有位朋友，說最近手里有20多萬，想買輛牌子還不錯的合資車。我說這個簡單啊，轎車可以考慮雅閣、天籟、帕薩特；suv可以選cr-v、漢蘭達。

但這位朋友笑著擺擺手說，你不能長點志氣啊，咱要更上檔次的！更上檔次？那不就是豪華車了？我說可以啊，幾年不見，發達了。

沒想到這個朋友說，不是，錢不多，就20萬多萬，其余打算用貸款，付一半，貸一半，計劃買30萬～50萬元的車型，只要不超過50萬元，都可以考慮。50萬元的選擇已經很多，別說3系、c級、a4l，就是更高級別的5系、e級以及a6l，都已經足夠；盡管只能買較低配置的5系或e級，但幾乎是一步到位，以后不用再換車。

目前，車貸的利息一般是4%或者6%的。而現在許多互聯網金融產品的年收益都超過8%，即使最保守的余額寶也接近6%，完全可以抵掉車貸利息。

就算抵不掉利息，也沒有關系。過去幾年，物價在上漲，錢在貶值。今天從銀行貸款10萬元，一路還貸還下來，最終可能要花14萬元，但時間長的話則不一樣，以三年貸款期為例，三年后的14萬元能夠買到東西的價值可能是三年前的8萬元。不知不覺間，還掙了兩萬元。

這賬算的是大概數，不精準，但大方向不會錯。一些搞金融的人，都是能貸款就貸款，這是他們抗通脹的方法之一。當然，貸款非多多益善，前提得能夠承擔，不能降低生活質量。

后來，這位朋友又給我講了一個反面教材。五年前，他的一個朋友第一次買車，買了輛本土a級車，耗費8萬元。三年前，將車賣掉，收回4萬元，再增加8萬元，買輛12萬元合資a級車。一年前，再將車賣掉，收回6萬元，加14萬元，買輛20萬元合資b級車。兩買兩賣，車價便虧了10萬元。如果一開始，用8萬元做首付，貸款12萬元，便能直接開上合資b級車，一用便是五年，中間少掉許多折騰不說，錢也少虧了許多。

在國外，買車貸款比例超過九成，10個購車者有9個選擇貸款，其中不乏有錢人。他們崇尚“先買先享受”，習慣“掙錢還貸款”。別說汽車，即便是電視、冰箱這種電器，他們都會貸款。怎么樣？聽完了有感觸嗎？我們不能像他們那么極端，但是，在汽車上，不妨考慮貸款——用小錢撬動好車。